Alfalaval EPC40分油機(jī)主板維修方法？
噴油控制單元的故障
噴油控制單元的故障率最高,集中表現(xiàn)為噴油量測(cè)量故障和噴油量測(cè)量柱塞運(yùn)動(dòng)阻滯。
目前已更換了十幾次噴油量傳感器和8個(gè)共軌電磁閥,整個(gè)單元也換新3個(gè),解體檢修1個(gè)。
（1）噴油量測(cè)量柱塞運(yùn)動(dòng)阻滯——柱塞不動(dòng),咬死在最大位置或不能返回
故障一出現(xiàn),該缸的燃油就會(huì)被自動(dòng)切斷,繼而使柴油機(jī)SLOW DOWN。
故障原因:
一是該缸燃油共軌閥損壞, 二是該缸燃油共軌閥接線松動(dòng);
但大多是管理不善,燃油黏度大、雜質(zhì)多,噴油量測(cè)量柱塞的油缸內(nèi)外部溫差過(guò)大, 噴油量傳感器內(nèi)部臟污等。
某缸噴油量測(cè)量單元故障,往往伴隨著柴油機(jī)故障減速 (SLOW DOWN)。
因?yàn)樵摳兹加捅蛔詣?dòng)切斷, 排溫下降,各缸之間溫差太大,使安全系統(tǒng)動(dòng)作。
故障原因,是插在傳感器的插孔上的噴油量測(cè)量元件的插腳又細(xì)又短,傳感器抗振動(dòng)性能不良。
出現(xiàn)這種故障時(shí),先檢查噴油量傳感器的接線和插頭。
因有時(shí)將插頭拔出再插上,故障就消失,懷疑故障是由于插頭松動(dòng)所致。
開(kāi)始時(shí)這種故障頻繁發(fā)生,在傳感器上用鐵絲加固插頭,效果還不錯(cuò)。大概八個(gè)月后,用廠家提供的新備件將插頭連線全部換新后,這種故障仍有發(fā)生,再用鐵絲固定,并繼續(xù)要求廠家改進(jìn)該接插件。
我司在船舶自動(dòng)化修理領(lǐng)域主要提供以下服務(wù)：駕控臺(tái)電路板系統(tǒng)維修維護(hù)、主機(jī)遙控電路板系統(tǒng)維修維護(hù)及車(chē)鐘電路板維修保養(yǎng)、無(wú)人機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)電路板維修維護(hù)、貨控系統(tǒng)及配載儀電路板維修維護(hù)、航行信號(hào)燈通用報(bào)警系統(tǒng)電路板維修維護(hù)、閥門(mén)遙控系統(tǒng)電路板維修維護(hù)、液位遙測(cè)系統(tǒng)的修理及改造，貨艙進(jìn)水報(bào)警系統(tǒng)電路板維修維護(hù)、防海生物及陰極保護(hù)系統(tǒng)電路板維修維護(hù)、燃油粘度控制系統(tǒng)電路板維修維護(hù)、各類(lèi)鍋爐焚燒爐自動(dòng)控制系統(tǒng)電路板維修維護(hù)、電站自控系統(tǒng)電路板維修維護(hù)、主開(kāi)關(guān)和儀表修理及校驗(yàn)電路板維修維護(hù)、應(yīng)急照明充放電板系統(tǒng)電路板維修維護(hù)、主輔機(jī)安保系統(tǒng)電路板維修維護(hù)、曲拐箱油霧濃度檢測(cè)裝置電路板維修維護(hù)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)電路板維修維護(hù)、舵機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)電路板維修維護(hù)、各類(lèi)克令吊電氣系統(tǒng)電路板維修維護(hù)、各類(lèi)油份濃度裝置15PPM及油水分離器修理校驗(yàn)、程控電話(huà)/聲力電話(huà)、空調(diào)冰機(jī)控制系統(tǒng)電路板維修維護(hù)、字母鐘電路板維修維護(hù)、各類(lèi)控制箱定做電路板維修維護(hù)、各類(lèi)老印刷線路板無(wú)圖紙修復(fù)定做修理等。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：上海仰光電子科技專(zhuān)業(yè)伺服驅(qū)動(dòng)器維修,伺服電機(jī)維修
本文鏈接：http://qw62.cn/fuwu/Services_Show6014.htm
伺服驅(qū)動(dòng)器維修 伺服電機(jī)維修 觸摸屏維修 變頻器維修
聯(lián)系方式：
電話(huà)：021-50157782
手機(jī)：13817011982 微信同號(hào)
郵箱：shygdzi@163.com
聯(lián)系人：張工
網(wǎng)址：http://qw62.cn
【 我們確保修好測(cè)試好給客戶(hù)�。。�！】
上一篇：主機(jī)油霧濃度報(bào)警主板MK5維修電話(huà)
下一篇：美國(guó)Capintec觸摸屏維修 crc-55tPET常見(jiàn)故障修理
