發(fā)那科維修范圍：
1、發(fā)那科(FANUC)系列5系統(tǒng)、0系統(tǒng)、7系統(tǒng)、15系統(tǒng)及18系統(tǒng)等；
2、發(fā)那科(FANUC) 0i/0i Mate C（B）系列；
3、發(fā)那科(FANUC) 16i/18i/21i-MODEL B系列；
4、發(fā)那科(FANUC)NC控制器、伺服放大器、伺服電源、控制板、單塊控制電路板(主板、CPU板、底板、插板、電源板、MAIN板、I/O板、AXIS 板、SPIF板、CRT板、PMC板、FSRM板、SRAM板、DRAM板、PSU電源板)等；
FANUC伺服維修常見的故障有：1、2、5、8、9、01、09、19、20、56、U、L、無顯示等；
發(fā)那科系統(tǒng)常見的故障有：5136、5139、401、414、433、434、443、449、460等
FANUC驅(qū)動器同時出現(xiàn)OV、TG報警的故障維修方案： 故障現(xiàn)象：一臺配套FANUC 0TE-A2系統(tǒng)的數(shù)控車床，X軸運(yùn)動時出現(xiàn)ALM401報警。 分析與處理過程：檢查報警時X軸伺服驅(qū)動板PRDY指示燈不亮，OV、TG兩報警指示燈同時亮，CRT上顯示ALM401號報警。斷電后NC重新起動，按X軸正/負(fù)向運(yùn)動鍵，工作臺運(yùn)動，但約2~3s，又出現(xiàn)ALM401號報警，驅(qū)動器報警不變。 由于每次開機(jī)時，CRT無報警，且工作臺能運(yùn)動，一般來說，NC與伺服系統(tǒng)應(yīng)工作正常，故障原因多是由于伺服系統(tǒng)的過載。 為了確定故障部位，考慮到本機(jī)床為半閉環(huán)結(jié)構(gòu)，維修時首先脫開了電動機(jī)與絲杠間的同步齒型帶，檢查X軸機(jī)械傳動系統(tǒng)，用手轉(zhuǎn)同步帶輪及X軸絲杠，刀架上下運(yùn)動平穩(wěn)正常，確認(rèn)機(jī)械傳動系統(tǒng)正常。 檢查伺服電動機(jī)絕緣、電動機(jī)電纜、插頭均正常。但用電流表測量X軸伺服電動機(jī)電流，發(fā)現(xiàn)X軸靜止時，電流值在6~1lA范圍內(nèi)變動。因X軸伺服電動機(jī)為A06B-0512-B205型電動機(jī)，額定電流為6.8A，在正常情況下，其空載電流不可能大于6A，判斷可能的原因是電動機(jī)制動器未松開。 進(jìn)一步檢查制動器電源，發(fā)現(xiàn)制動器DC90V輸入為“0”，仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)熔斷器座螺母松動，連線脫落，造成制動器不能松開。重新連接后，確認(rèn)制動器電源已加入；開機(jī)，故障排除。
例2．驅(qū)動器同時出現(xiàn)TG、DC報警的故障維修
故障現(xiàn)象：某配套FANUC 0M的二手?jǐn)?shù)控銑，采用FANUC S 系列三軸一體型伺服驅(qū)動器，開機(jī)時，驅(qū)動器同時出現(xiàn)L/M/N軸的TG、DC報警。 分析與處理過程：FANUC S系列數(shù)字伺服出現(xiàn)TG報警的含義是“速度控制單元斷線，即伺服電動機(jī)或編碼器連接不良或速度控制單元設(shè)定錯誤”。DC報警的含義是“直流母線過電壓”，可能的原因有直流母線的斬波管、制動電阻等元器件不良，或系統(tǒng)電源不正確等。 由于機(jī)床為二手設(shè)備，仔細(xì)檢查驅(qū) 動器與線X、Y、Z軸伺服電動機(jī)的連接，未發(fā)現(xiàn)斷線；檢查驅(qū)動器的主回路輸入電壓正確，直流母線的電壓為DC260V，且機(jī)床X、Y、Z軸尚未工作。根據(jù)以上檢查，基本確定報警與實際驅(qū)動器的外部工作條件無關(guān)，報警是由于驅(qū)動器本身的原因引起的。 考慮到機(jī)床為二手設(shè)備，開機(jī)前已經(jīng)長時間未使用，利用觀察法，仔細(xì)檢查驅(qū)動器的各元器件，發(fā)現(xiàn)驅(qū)動器中的熔斷器FU2(2A)已經(jīng)熔斷；更換同規(guī)格的熔斷器后，再次開機(jī)，驅(qū)動器報警消除，故障被排除。
例3．可以少量運(yùn)動且電動機(jī)發(fā)熱的故障維修 故障現(xiàn)象：一臺配套FANUC 0M的二手?jǐn)?shù)控銑，采用FANUC S系列三軸一體型伺服驅(qū)動器，開機(jī)后，X、Y軸工作正常，但手動移動Z軸，發(fā)現(xiàn)在較小的范圍內(nèi)，Z軸可以運(yùn)動，但繼續(xù)移動Z軸，系統(tǒng)出現(xiàn)伺服報警。 分析與處理過程：根據(jù)故障現(xiàn)象，檢查機(jī)床實際工作情況，發(fā)現(xiàn)開機(jī)后Z軸可以少量運(yùn)動，不久溫度迅速上升，表面發(fā)燙。 分析引起以上故障的原因，可能是機(jī)床電氣控制系統(tǒng)故障或機(jī)械傳動系統(tǒng)的不良。為了確定故障部位，考慮到本機(jī)床采用的是半閉環(huán)結(jié)構(gòu)，維修時首先松開了伺服電動機(jī)與絲杠的連接，并再次開機(jī)試驗，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象不變，故確認(rèn)報警是由于電氣控制系統(tǒng)的不良引起的。
由于機(jī)床Z軸伺服電動機(jī)帶有制動器，開機(jī)后測量制動器的輸入電壓正常，在系統(tǒng)、驅(qū)動器關(guān)機(jī)的情況下，對制動器單獨加入電源進(jìn)行試驗，手動轉(zhuǎn)動Z軸，發(fā)現(xiàn)制動器已松開，手動轉(zhuǎn)電動機(jī)軸平穩(wěn)、輕松，證明制動器工作良好。為了進(jìn)一步縮小故障部位，確認(rèn)Z軸伺服電動機(jī)的工作情況，維修時利用同規(guī)格的X軸電動機(jī)在機(jī)床側(cè)進(jìn)行了互換試驗，發(fā)現(xiàn)換上的電動機(jī)同樣出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，且工作時的故障現(xiàn)象不變，從而排除了伺服電動機(jī)本身的原因。為了確認(rèn)驅(qū)動器的工作情況，維修時在驅(qū)動器側(cè)，對X、Z軸的驅(qū)動器進(jìn)行了互換試驗，即：將X軸驅(qū)動器與Z伺服電動機(jī)連接，Z軸驅(qū)動器與X軸電動機(jī)連接。經(jīng)試驗發(fā)現(xiàn)故障轉(zhuǎn)移到了X軸，Z軸工作恢復(fù)正常。 根據(jù)以上試驗，可以確認(rèn)以下幾點： 機(jī)床機(jī)械傳動系統(tǒng)正常，制動器工作良好。 數(shù)控系統(tǒng)工作正常；因為當(dāng)Z軸驅(qū)動器帶X軸電動機(jī)時，機(jī)床無報警。Z軸伺服電動機(jī)工作正常；因為將它在機(jī)床側(cè)與X軸電動機(jī)互換后，工作正常。 4)Z軸驅(qū)動器工作正常：因為通過X驅(qū)動器(無故障)在電柜側(cè)互換，控制Z軸電動機(jī)后，同樣發(fā)生故障。 綜合以上判斷，可以確認(rèn)故障是由于Z軸伺服電動機(jī)的電纜連接引起的。 仔細(xì)檢查伺服電動機(jī)的電纜連接，發(fā)現(xiàn)該機(jī)床在出廠時電動機(jī)的電樞線連接錯誤，即：驅(qū)動器的L/M/N端子未與電動機(jī)插頭的A/B/C連接端一一對應(yīng)，相序存在錯誤：重新連接后，故障消失，Z軸可以正常工作。
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