新能源汽車驅(qū)動電機的日常維護與保養(yǎng)詳情
日常保養(yǎng)涵蓋清理與保持潔凈、緊固、驗查、添補。驅(qū)動電機在做日常保養(yǎng)的過程中，首先就要對其進行清理與潔凈，將驅(qū)動電機的表層，驅(qū)動電機的線路等等地方的進行清理與潔凈，然后對其進行緊固，擰緊驅(qū)動電機的固定零件，緊固驅(qū)動電機的附屬零件的線束等，再有就是對其進行查驗，查驗驅(qū)動電機表層有沒有破嬰、損壞和生銹腐蝕，查驗線束有無斷路與短路的線路上的故障，最后需要進行的是添補，驅(qū)動電機的冷卻過程是通過冷卻液來進行的，所以需要及時添補冷卻液。即使電動汽車與常規(guī)汽車的驅(qū)動方法具有一定的差異性，但是仍然需要做出日常的保養(yǎng)以及維護。電動汽車與常規(guī)汽車保養(yǎng)之間存在的最大差異性體現(xiàn)在，常規(guī)汽車注重對汽車燃油發(fā)動機的系統(tǒng)進行保養(yǎng)，要進行定期的更換機油和機油過濾等燃油發(fā)動機零部件，但是電動汽車注重于對電池組與驅(qū)動電機的日常的維護與保養(yǎng)。電動汽車的電池組和驅(qū)動電機取代了常規(guī)汽車的燃油發(fā)動機來實現(xiàn)汽車的行駛，變速箱和常規(guī)的汽車的變速箱稍有差別，但是汽車底盤與電器方面和常規(guī)汽車大相同。為保證汽車可以最良好的狀態(tài)運行，電動汽車務(wù)必要像常規(guī)汽車做定期的維護和養(yǎng)護，例如一年或者是行駛兩萬公里以后更換變速箱油與空調(diào)濾芯，兩年亦或者是四萬公里更換汽車防凍液與剎車油;進行保養(yǎng)時都要對底盤進行查驗，檢查燈光以及輪胎等最基本的部分。因為電動汽車的驅(qū)動依靠的是驅(qū)動電機，因此電動汽車并不具有發(fā)動機的機油、三種過濾、傳動帶等等一般保養(yǎng)，一般只要針對驅(qū)動的電池組與驅(qū)動電機作出其必要的查驗，同時對其進行必要的清潔就可以了，所以不難看出對電動汽車進行保養(yǎng)的確相較于常規(guī)汽車的保養(yǎng)更為簡易。
保養(yǎng)的過程要明確的電動汽車保養(yǎng)一般涵蓋哪些內(nèi)容，一般，保養(yǎng)內(nèi)容是制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、底盤部分查驗、車身部分檢查、動力系統(tǒng)與電池系統(tǒng)查驗、冷卻系統(tǒng)查驗、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)查驗、附加項目等等相關(guān)的多種內(nèi)容，加在一起大約有五十項。 第一，在對新能源汽車進行汽車保養(yǎng)時，的高壓線束的檢查是必要的并且是非常重要的。此過程針對的是查驗高壓線束的導(dǎo)電性與絕緣性兩個方面的主要特性。類似于常規(guī)汽車的燃油系統(tǒng)，高壓線束的性能聯(lián)系著一輛電動汽車的駕駛安全問題。查驗是通過使用萬用表來進行的，查驗時是把連接動力電池的電路和電源控制器斷開，再使用探測針一個一個作出查驗，若處在標(biāo)準(zhǔn)的測試值以內(nèi)就認(rèn)為是符合標(biāo)準(zhǔn)。
1、電機的接線：電動機的四根引出線纜標(biāo)記如下：A1—電樞繞組首端，A2—電樞繞組的末端，D1(D3)—串勵繞組首端，D2(D4)—串勵繞組末端。D2與A1相連接，在D1和A2之間加上電壓，電機即可轉(zhuǎn)動。若要返轉(zhuǎn)D1、D2或A1、A2任何一組對調(diào)即可實現(xiàn)。
2、電動機換向器端開有4個檢查窗，供觀察和維護換向器及更換電刷用。
3、電機的最小允許絕緣電阻為(250V兆歐表)：45伏以下的電機為0.5MΩ，45-100V的電機1 MΩ。
4、必要時，應(yīng)清刷換向片之間小溝及換向器表面上碳精粉末。
5、電機不允許高速空轉(zhuǎn)啟動。
6、定期打開百頁窗檢查換向部分及電刷是否正常
汽車電機常見故障：
1、汽車發(fā)電機常見故障——不充電發(fā)動機在中等以上轉(zhuǎn)速時，電流表指針指示不充電，充電指示燈亮，首先要考慮蓄電池充電情況，若充電不足為發(fā)電裝置故障。
不充電除了傳動皮帶過松打滑，一般要檢查發(fā)電機本身不發(fā)電或調(diào)節(jié)器故障，以及充電電路斷路故障。如發(fā)電機內(nèi)部整流脫落或電樞接線柱底部與二極管元件板接觸處不通;二極管擊穿短路，造成定子繞組燒損;電刷在炭刷架內(nèi)卡住接觸不良，或磁場繞組斷路等。
診斷中提高發(fā)動機轉(zhuǎn);開大燈，如電流表指針?biāo)查g的偏轉(zhuǎn)放電方向，則為發(fā)電機與調(diào)節(jié)器工作正常，而是蓄電池充電已足;若電流表指針較大的偏向放電方向，則故障在發(fā)電機或調(diào)節(jié)器，應(yīng)檢查充電線路各接頭是否良好，風(fēng)扇皮帶是否過松及發(fā)電機、調(diào)節(jié)器的技術(shù)狀況。首先驗證充電系統(tǒng)是否確實有故障，將發(fā)動機置于中速運轉(zhuǎn)，在開前照燈的瞬間，電流表指針偏向“+”方向或保持原位不動，為蓄電池已充足電，充電系統(tǒng)工作正常。如果電流表指針偏向“一”方向，為充電系統(tǒng)有故障，應(yīng)予檢修。
2、汽車發(fā)電機常見故障——充電電流過小
蓄電池在存電不足的情況下，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，電流表指針指示較小的充電電流，則為充電電流過小故障。這一般是發(fā)電機本身電壓不足，調(diào)節(jié)器技術(shù)狀態(tài)不良以及充電線路中電阻增大所致。
可按以下步驟判斷和排除：檢查蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器和電流表等各機件的接線柱及其導(dǎo)線連接是否牢靠。檢查風(fēng)扇皮帶是否過松而使發(fā)電機轉(zhuǎn)速不高。在上述情況正常時，可在發(fā)動機中等轉(zhuǎn)速下檢查調(diào)節(jié)器的限額電壓，拆檢發(fā)電機是否有磨損損壞的異�，F(xiàn)象。檢查調(diào)節(jié)器活動觸點是否燒蝕或有無氧化物，活動觸點臂與鐵芯間間隙及彈簧拉力是否符合技術(shù)要求;調(diào)節(jié)器接線有無松動現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象應(yīng)及時修復(fù)。發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)時，接通前照燈，若電流仍顯示充電，為充電系統(tǒng)技術(shù)狀況良好;若電源表顯示放電，為充電電流過小故障，應(yīng)予檢修。
3、汽車發(fā)電機常見故障——充電電流過大
汽車電流表指針偏轉(zhuǎn)到最大充電電流位置;若夜間行車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時，就會出現(xiàn)照明和儀表指示燈特別亮。燈泡容易燒毀，分電器觸點燒蝕，蓄電池電解液消耗過快。首先檢查調(diào)節(jié)器火線與磁場兩接線柱導(dǎo)線是否接錯，活動觸點是否燒蝕或粘合于常閉狀態(tài)。檢查調(diào)節(jié)器時，可拆下磁場接線，若充電電流明顯減小，為調(diào)節(jié)器故障，可能是低速觸點燒結(jié)分不開，線圈有斷路等，若充電電流仍然很大，可能是磁場接線和電樞接線有短路。首先檢查是否因蓄電池內(nèi)部短路和嚴(yán)重虧電而引起充電電流過大應(yīng)予檢修。
4、汽車發(fā)電機常見故障——充電電流不穩(wěn)
在發(fā)動機怠速以上轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，電流表指針左右擺動，顯示間歇充電(有時充電有時又不充電的現(xiàn)象)，一般為發(fā)電機的端電壓不穩(wěn)定。首先應(yīng)檢查各連接線頭是否松動和接觸不良;皮帶是否過松以及蓄電池的極樁有無松動。若無異常再檢查調(diào)節(jié)器觸點是否燒蝕、臟污，線圈或電阻有無接觸不良、斷路等;仍無異常，則應(yīng)拆檢發(fā)電機內(nèi)部的技術(shù)狀況，并逐項修復(fù)。發(fā)電機中速以上運轉(zhuǎn)時，電流表指示充電，但指針不斷左右擺動，充電電流時大時小，應(yīng)予檢修。
5、汽車發(fā)電機常見故障——發(fā)電機不發(fā)電
發(fā)電機不發(fā)電的主要原因是：整流二極管擊穿短路或斷路;激磁繞組短路或斷路;三相定子繞組相問短路或搭鐵;轉(zhuǎn)子滑環(huán)嚴(yán)重氧化臟污，炭刷架損壞或炭刷在刷架中卡住。
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